呛口小辣椒 试驾MINI COOPER S COUNTRYMAN

　　MINI COUNTYMAN不愧拥有家族优秀基因，尽管车身变大，增高，对操控和高速时的稳定性并没有太多影响。而此时起伏多弯的乡间公路平添了更多驾驶乐趣。连续的弯道需要频繁的转向，介于普通轿车与运动轿车之间的力度，既不像宝马的沉重，也没有日系车的轻盈，有充实的路感但又不是非常敏感，诠释了MINI在平衡舒适和运动之间的理念。

　　同样是源自卡丁车结构的COUNTYMAN，四个车轮向四边延伸，最大限度的增加了车身的稳定性。高刚性的车身与底盘结构对激烈驾驶中的控制至关重要。麦弗逊弹簧滑柱和三角形锻造控制臂的前桥、多连杆后悬挂是车身扎实的基础。而整体减震调校比较中性，在保证足够支撑力的前提下提供了不错的舒适度。

　　COUNTYMAN所使用的这台1.6T发动机，已经是家族的成熟机型。之前应用在MINI Cooper S的系列车型上。240牛米最大扭矩，超增压模式下能够达到260牛米，最大功率135千瓦，没有经过重新调校，对于1.3吨左右的车重倒也不会捉襟见肘。官方数据显示，0-100公里/小时为7.6秒，最高车速达到215公里/小时，在德国不限速高速公路上，也能感受到其潜力不小。而且强劲的动力同样伴随着更有效的制动。

百公里加速7.6秒

　　COUNTRYMAN同样提供COOPER和COOPER S两个版本，外观上的差异包括前后保险杠、中网、翼子板车标以及轮毂等等。不过相信买家对这并不会太在意，因为无论原厂还是其他改装品牌，都提供了大量特色各异的外观套件，供你打造出一台独一无二的MINI。

　　D档之下COUNTRYMAN S欠缺了COOPER S那种直刺筋骨的凌厉，反而让轻快与流畅占据了主调，唯一仍未妥协的就是那暴躁的排气声浪，不断提醒着路人，以及坐在驾驶座上的你，它可是一台S版本呢。那就按一下中控台下方的小按钮切换到SPORT运动模式吧，果然马上就有注入兴奋剂一般的回馈，原本醒目的6前速变速器仿如被当场废掉最高两个档位，第3档和第4档反而成为了常客。由此换来的自然是转速指针几乎不愿意离开3000rpm的刻度，油门敏感到几乎可以让你区分得出每两毫米的变化。MINI那种“小辣椒”的味道终于回来了。

(资料图片)

　　COUNTRYMAN的另一大亮点是首次出现在MINI车型上的智能适时四驱系统。不过与宝马X-Drive系统不同的是，COUNTRYMAN的ALL4系统是构建于发动机横置、前轮驱动这一平台基础上的，而且在驱动力分配上面也是更偏向于前驱的属性。后轴差速器配备电磁多片离合器结构的限滑装置，正常行驶时离合器分离，车辆处于前驱状态。只有前轮发生打滑时，电控离合器才按需要最多分配50%的动力给后轴，另外前后轴差速器均不设备锁定功能，属于城市取向非常明显的四驱方案。

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